米6直升机,米6直升机参数

目前国内有什么直升机航空？

直升机航空，应该指的是配置了直升机的航空公司吧，如果这样来看的话，这种公司大多数都是在通航领域。根据国内民航总局的统计数据来看，全国通航公司大约有400多家，机队规模大约在2500架左右，不过其中的直升机数量相对较少一些，占比大约在1/3左右。在这些通航公司中单纯性以直升机为配置机型或者为主要机型的公司还是比较少的，这里就举几个例子吧：

1、中信海直；

中信海直应该是国内做直升机通航飞行服务最好的公司了，飞行业务量占到国内通航的1/4，本身名称中带有的中信二字机凸显出其背后的实力。它最初的主基地在深圳，现在已经铺开到珠海、海南、天津等地了。机队配置的基本上都是高端的直升机，以欧直EC225、AS332L/L1，EC155等机型为主。

主要业务就是为中石化、中石油等石油公司在海上的钻井平台进行人员通勤业务，几乎算是已经垄断了这一业务。现在业务也多元化发展，航空救援、培训、公务飞行等等都做。

2、飞龙通航；

飞龙通航是中航工业旗下的通用航空公司，国企背景，应该是算是央企背景。这个公司的机队既有固定翼也有直升机，不过最为有特色的就是从俄罗斯买了米-26这样的重型直升机，这样就可以在国内开展超大件的吊运业务了。

3、南航通用航空；

（一）运营管理

1.中信通用航空

2.飞龙通用航空

3.青岛直升机公司

4.武汉直升机通用航空有限公司

5.西亚直升机航空有限公司

6.北京首航直升机通用航空服务有限公司

7.西安通航

8.同诚通航

9.东方通用航空

现役的直升机有z-8 ，z-9 。z-10，z-11.z-19，z-8是仿制法国的大黄蜂。z-9是仿制法国的海豚，还有俄罗斯的mi-171.美国的黑鹰直升机。z-10和z-19是最新型的武装直升机！

直升机界的AK47—米-24武装直升机为何受欢迎？

米-24多用途武装直升机……MI-24heIIichoopsr／北约代号Hind“雌鹿／母鹿”。。。
（米-24／“雌鹿／母鹿”多用途武装直升机）

是一型双发单旋翼中型多用途武装直升机，也是前苏联／俄罗斯第一型专用武装直升机。

冷战时期前苏联提出大集群闪电战、早打、快打、大打作战思想下、前苏联机械化作战武器装备迅速发展。

一种为了适应多用途作战的武装型直升机被提出，经过多种方案论证1969年9月一架“独特”外形的武装直升机首飞成功，米-24A诞生，1***3年正式服役。
（米-24的早期原形机／米-24A***用的并列双座／差位驾驶舱布局）

（米-24A独特的驾驶舱外形设计）
在实际应用过程中、并列双座、驾驶员与武器操作员视野相互影响、不利于实战……前苏联设计人员对米-24进行重大改进设计，米-24v研制成功……

外观特征串列式驾驶舱、尾桨位置改变。

（米-24武装直升机的经典动力TV3-117BMA发动机）

（米-24多用途武装直升机三面图）

前苏联时期两家工厂共同生产了各种型号的米-24直升机2300余架、除装备前苏联部队还大量出口到30多个国家和地区。
（米-24串列双座驾驶舱／武器操控员前座／驾驶员后座）

米-24多用途武装直升机，武器配置凶猛、火力强大、飞行速度快、载重量大、乘员模式：2+10人。
（米-24短翼可以挂载多种武器系统）

实战检验证明米-24达到武装／多用途直升机设计设想、皮实耐用、独特的自旋降落性能优良。
米-24多用途武装直升机在使用过程中不断得到升级改造、型号众
多、应用广泛，受用户欢迎还有价格便宜优势／500万美元左右、是前苏联加盟国以及前苏联时期和俄罗斯“穷朋友”国家务实的选择。

（新出厂准备“打包快递”发货的米-24多用途武装直升机直升机）

（MI-35多用途武装直升机外形）
（米-24多用途武装直升机的最新升级版本／米-35多用途武装直升机型号）

（米-35武装直升机空中飞行姿态）
（米-24“雌鹿／母鹿”同门“兄弟”米171武装型号多用途直升机）

随着俄罗斯经济和实力的不断复苏更多的前苏联时期的经典武器装备得到升级改造和继续发扬光大。

瞧见没有？中国航博的米-24，可是货真价实的真东西。它就这么静静呆在那里，使走近它的人们吃惊，原来，原来我们也有啊。只是并不知道啥时候得来的。故事发生在1985年，阿富汗飞行员驾驶一架米-24叛逃至巴基斯坦，巴方送给了我们。米-24打完阿富汗战争，而声名鹊起，俄罗斯将米-24的事业继续，升级做米-35，有了夜战能力，对外大卖狂甩。更将其发展为VIP专机，以及米-24LL PSV高速直升机，犹见俄罗斯对它喜爱程度之深。红色帝国的装备，有一型算一型，不比西方精巧，但综合性能很高。做为世上第一款重型武装直升机，米-24在“一树之高”呼啸了几十年，似乎总有些不为世人所知的绝活儿，受到广泛的青睐和钟爱，今天就来详细说说，看看到底如何。

绝招秘典

改自米-8，我们参观过它的生产车间，直观的印象，像造车一样打造直升机，如今直升机在不少国家，宝贝一样，在俄罗斯造得便宜，飞得欢实，像家庭轿车一样在使用，稀松平常。一架米-24的价格，什么都不带，出厂价也就是200多万美元，自己使用的价格则更低。只有价格低才能普及广泛，便宜并不等于不实用，它的皮实结实，下线不久即在阿富汗得到检验，常自见它弹痕累累，被打成筛子一样，犹能呼啸着飞回来。出口以后，购买国家使用以后，也是有口皆碑，如伊拉克和阿富汗，宁肯不要被人奉为第一的“阿帕奇”，也要购买米-24，不仅喜爱它皮实可靠，还有两条使人着迷，一是速度快，当年最快的，就是现在，也不低；二是攻击兼具运输功能，这要搭载一个步兵班的话，正能全力护送到安全地带。

中国不要

说到这，可能不少网友要问一句，既然如此之好，中国为何不要？应该说我们有的是机会，“阿帕奇”出口动辄就是几千万美元，乃至过亿，***萝卜似地米-24，价格便宜得令人不敢相信，不正是我们所需要的吗？看似这样，其实不是。直升机的难点正在于，全靠实验飞出来的装备，我们也要更努力，才能得到真正属于自家的武装直升机装备。借鉴可以，人家毕竟是人家的，因循不得，我们要推动直升机发展，全靠自家实践和探寻。主要的一点，要真正符合我们作战需求，当我们发展出直-10以后，打造属于自己的重型武装直升机，不再是可望而不可及的梦想，只要我们够努力，没有什么不可以。